徳島運転所のオエ61 1

徳島駅には、徳島運転所という車両基地が併設されています。
昔は、キハ20にキハ35、キハ45、キハ55、オハ50、DE10…、
など様々な車両が留置されていて、
しかも朱一色だったり急行色だったり茶色だったりと、
とても変化に富んでいて、幼心にとても楽しかった事を覚えています。
マヤ検がいようものなら、それはそれは狂喜乱舞。

今は、1000系に1500系、2000系、キハ40、キハ47あたりがほとんどで、
たまにキハ58＋65、185系がいるかなぁ、という程度。
以前のように、「アイランドエクスプレス四国」の50系がDE10に引かれ、
という光景を目にする事もありません。寂しい限りです。

寂しいといえば、その徳島運転所の奥の方に、
1両の旧客が保管されていました。
国鉄からJRになり、何年も、十何年も、ずっと留置されていて、
もう、すっかり景色にとけ込んでいました。

でも、去年の春頃、帰省した折に付近を歩いてみると、
なんと、撤去されていたではないですか！
もう、がっくりとしてしまいました。
僕の中では、徳島運転所の「主」のような存在で、
そこにいるのが当たり前だと思っていたので…。
あまりに古いので、台風か何かで自壊してしまったのかもしれません。

PENTAX superA
Fuji Super HG 1600
1996年4月頃

僕がこの車両を特に気に入っていたのは、その番号も理由の1つです。
ずばり、「オエ61 1」。なんとトップナンバー。
基本、トップナンバーと900番台が好き（？）な性格なので、
この救援車が「1」だと知った時は、「徳島にもこんなのが！」
と、とても嬉しかった事を覚えています。

でも、当時は今のようなネット時代でもなく、
それほど世間に知られる事の無かった旧客です。
その頃は、JR東日本の高崎運転所が、
各地から旧式の機関車や客車を集め、整備していた頃で
（今、その多くは、横川の博物館に展示されています）、
このオエも、高崎に持って行けば大事にしてくれるはず！、
それとも、多度津に運んで、DF50と一緒に保存する方がいい！、
などと、子供っぽい純粋な、でもなかなか渋い事を考えていました。

国鉄時代末期は、時々、構内で動かしているのを、
幼心に目撃していて、鮮明に覚えているのですが、
JR化後は、動いたところを見た事がありませんでした。

もう一度、DE10がオエを引くところを見てみたいなぁ、
と思っていましたが、そんな夢がかなう事はなく、でした。

ところで、この写真、なんでISO1600なんてフィルムで撮っているのか。
実は、本来は、当時地球に最接近していた「百武彗星」
を撮影するために買ってきたフィルムが、
まだsuperAの中に残っていたので、ついでだから消費してしまおう、
と思って撮った中の1コマだったりします。

折角なので、彗星の写真も。

PENTAX superA
Fuji Super HG 1600
1996年3月26日

僕が撮る写真の95%くらいは鉄道ですが、
もちろん、違うものも撮ります。
中でも星は、もともと、小さい頃から星や星座が好きだった事もあり、
一眼を使うようになってからは、珍しい彗星などを、
必ず写真に撮るようにしていました。

とはいえ、本気な天文写真家に言わせれば素人とえらく変わらないはずで、
写真の通り、ただ、三脚にカメラをセットして3分とか5分くらいバルブで撮った、
という程度の写真だったりします。

本気で天体撮ろうと思うと、
シャッターが開いている間、星の動きに追随するモーターを
三脚に仕込んで撮影しないといけません。
じゃないと、星がどんどん動いて、「点」になりません。

「星にも凝ってみたいなぁ」と思った時は、
そんな機材を揃えてみたいかも、と思った事もありますが、
まぁ、中高生の時分にそんな経済的余裕があるわけがなく、
せめて、こうして高感度フィルムで鮮明に撮ったくらいなものでした。

そもそも、この写真、「フレームアウト」しています。
鉄道で言えば、編成全部がフレームに収まっていません。
「核」になる、一番光っている部分は肉眼でも見えましたので、
ちゃんとフレームに収まっていますが、
彗星には、後ろに長い尾っぽがある事を、あまり意識していませんでした。
しかも、左の方に、かなり、相当、ず～っと長く、尾が伸びているはずです。
この写真、ほんとは縦長の写真を、横長にトリミングしています。
本来なら、ここまでテレじゃないレンズで、
横長の構図で撮ってやらないといけないところでした。
ごっさん、一生の不覚です。何事も、経験と勉強です。

デジタルの時代になって、天体撮影には不遇な時代です。
しかも、東京の方にいると、そもそも、星に巡り会う機会が少ないです。
満点の星の下、という環境がとても懐かしく思えます。