懐かしの急行「よしの川」

トミックスから発売されていたキハ58他「急行よしの川」の4両セットが、
去年生産中止になっていた事を知って落胆している、
というエントリーを昨日書きました。
ダメもとで、会社帰りに模型店に寄って在庫が無いか探していますが、
目下まだ発見されず…。
本命の店舗は土日に探しに行くので、
そこでなんとか（中古でも良いので）ゲットしたいな、と思って焦りぎみです。

急行「よしの川」は、四国最後の急行として、
徳島線の徳島－阿波池田間を走っておりました。

Canon EOS5
EF35-70mm F3.5-4.5（？）
KONICA LV 200
徳島線　鮎喰－府中間（鮎喰川橋梁）
1998年3月7日

急行「よしの川」が廃止され、特急「剣山」に統合されたのは1999年ですが、
その前年、使用車両がキハ58/65から185系に変更されています。
これは、キハ58/65としての運用が終了する、
98年3月13日ダイヤ改正の直前の写真です。

そもそも、四国は急行王国で、
「いよ」「土佐」「阿波」「むろと」など、
各県の県庁所在地を結んだり、
高松駅で宇高連絡線と接続したりなど、
重要な役割を担ってきました。

しかし、キハ55や58なんかでは非力でしたので、
より高速化を図るため181系が導入され、
特急「南風」「しおかぜ」がデビュー、
JR化後、瀬戸大橋線が開通した時には、さらに
「しまんと」「いしづち」もデビュー、
徳島もそれまでは急行だけだったところに「うずしお」が投入されるなど、
一気に特急化が進み、瞬く間に急行は絶滅してしまいました。

ただ唯一、急行「よしの川」を除いては。

無理に特急化するまでもない、と判断したからか、
徳島線に特急が走り始めるのは96年春の事で（特急「剣山」）、
それでもなお、急行「よしの川」が廃止されなかったところを見ると、
割に需要があったんだろうな、と思います。

ところで、トミックスから出ていた「よしの川」4両セットは、
キハ58＋65＋58＋28、という組み合わせになっていますが、

そんな編成は見たことが無い！

…と、発売当時は軽く憤ったものです（ちょいと言い過ぎ）

通常は、上記写真の通りキハ58＋65の2両で運用されておりました。
正月やお盆の「阿波踊り」の時期には、キハ58を足した3連もありましたが、
まず、キハ28が増結される事はありませんでした
（キハ28は単発なので、足を引っ張ってしまいます）

また、徳島線にはおもしろい列車が1本あって、
「よしの川」編成の間合いで、1日1本だけ「快速」が設定されてました。
若干停車駅が多かったですが、急行と比べてもそれほど遜色なく、
池田方面に撮影に行くときにはかなり重宝していました。

四国最後の急行を記録せねば、と思い、
徳島線にはしばしば通いました。
その辺のライブラリもご紹介していければ、と思います。

トミックスの「よしの川」が手に入ったあかつきには、
徳島線沿線の風景をモデリングしたミニミニレイアウトを作って、
そこに飾ってやりたいもんだ、と思っているところです。

＊一部、文章に誤認があったので修正しました(2010/05/20)