増結・急行「よしの川」、91年夏

盆暮れ正月には、
特急や急行の編成が長くなる、というのは、よくある話しです。

現役時代の急行「よしの川」も、
平時はキハ58＋キハ65という編成が定番でしたが、
かき入れ時になると、キハ65を増車した3両編成で運転されました。

なので、お盆や正月は、滅多に見られない3両編成を写すべく、
率先して徳島線に足を運んだものです。

※ちなみに、特急「うずしお」も、
平時はキハ185オンリーの2両or3両編成で運転されるところ、
お盆にはキロハを含む4両編成で運転される事もあり、
いつもと違う車両が来るからとワクワクしたものです。

※もひとつちなみに、
以前、TOMIXから模型化されていた「急行よしの川4両セット」は、
キハ58が2両、後はキハ65とキハ28の4連という組み合わせでしたが、
実車通りに走らせるなら、キハ65とキハ58だけをチョイスしなければいけません。
決して、キハ28が連結される事はありませんでした。

この写真は、91年の8月に、穴吹川の鉄橋から撮影したものです。

Canon EOS630QD
SIGMA 28-70mm F3.5-4.5
Fuji Chrome 400 (RHP)
徳島線　川田－穴吹間
1991年8月12日頃

多分、穴吹川で写したのは、この時が初めてです。

その後何度も足を運び、
最後に（現役の）「よしの川」を写したのも、穴吹川。
先日のさよなら運転では、兄（オヤジ）に任せましたが、
本当は、僕一人だけで、ここで撮影したいと思ったのが、本音です。

しかし、今から考えると、こちら側から撮るのって、
ど逆光もいいところじゃん！、と思います。
しかも、夏の快晴、かなりのピーカン。
よって、サイドはほとんど真っ暗でした。

そこを、Photoshop様のお力を借りて補正し、
なんとかそれなりな写真に仕立ててみました。
デジタルの時代だからこそ、蘇った写真、と言えます。

でも、こちら側から撮る方が圧倒的に好きでした。
バックの橋が、順光だと、そっけないし、距離も近い。
また、いろいろ建物もたってて、背景がごちゃごちゃしちゃいます。

こちらからだと、バックに高越山～剣山に連なる山々が、
また、写り込む橋も昔風でいい感じなので、
風情のある写真が撮れるわけです。

なので、僕が穴吹川で撮った写真の多くは、
こちらサイドからのものです。

キハ65が2両も繋がっている、超強力？編成です。
さぞ、力強い走りを見せてくれた事でしょう。

同じ徳島線を走る快速は、
「よしの川」と同じ58＋65で運用されていましたが、
こういう時の増結にはキハ40が使われていました。
このポジの前後にも、その記録が残っています。

こちらは逆に、重々しい足取りで走り去っていった事でしょうw