宇高連絡船「讃岐丸」最後の航海

折角フィルムスキャナを買ったので、
久しぶりに、懐かしの徳島ネタで・・・

1988年4月10日、瀬戸大橋が開通。

それにより廃止された宇高連絡船ですが、
「讃岐丸」だけは、JR四国の観光用船舶として残されました。

が、やはり採算が取れなかったからでしょう、
こちらも、1996年に引退する事になり、
最後を飾る、四国一周の航海を行いました。

96年10月26日、沖洲に入港。

これはその、沖洲に停泊中の「讃岐丸」です。

Canon EOS5
EF100-300mm F4.5-5.6
KONICA LV400
沖洲マリンターミナル
1996年10月26日

かつては高松－宇野間をひたすら往復していた宇高連絡船、
眉山をバックに徳島沖で見られるというのも、変な気持ちです。

Canon EOS5
EF35-70mm F3.5-4.5
KONICA LV400
沖洲マリンターミナル
1996年10月26日

後ろからの図です。

宇高連絡船と青函連絡船の最も大きな違いは、
列車を搬出入する口が、船首にあるか、船尾にあるか、です。

宇高は、口が船首にあるので、独特の角張った顔をしています。

オシリも、ギリギリまで車庫なので、やはり角張っています。

青函だと、オシリが汽車の出入り口。
また、船首は、普通の船のような形をしています。

そういえば、青函で活躍した羊蹄丸は、
東京・お台場の「船の科学館」に保管されているのに、
一度も行ったことがないのでした。

なお、讃岐丸は、このラスト航海の後、インドネシアにドナドナされたそうです。
Wikipediaによれば、現在も、カーフェリーとして活躍しているそうな。
インドネシアに行かれる事がある方は、是非ご報告を！

この、ラスト航海の時の宣伝広告を、
徳新から切り抜いて、ネガ袋に入れてありました。

JR四国さん、怒らないでね